引子 | 跑1100km仅补一次电

5000km，历时半年，逾越华北和华南，这是咱们作念的最全面的一次电动车实测。

测试车辆是吉祥星河E8星舰远航版，CLTC续航665km，指令价19.88万。具体推崇如何，请看下方视频。

▲星河E8全场景实测

时长约12分钟，漠视WiFi下不雅看

说下实测配景：

▎2024年春节前后，咱们开星河E8从上海到石家庄打了一个往来，单程1100多公里，全程未下高速；主要测它的冬季续航、扶持驾驶、机械修养。2024年3月，咱们在珠海又测试了星河E8的市区推崇，主要看它的春季续航、舒心推崇。

▎2024年7月，咱们再一次开星河E8从上海到石家庄打了一个往来，单程相似是1100km，主要测夏日续航、扶持驾驶、空洞推崇。

▎必须讲明：咱们全程模拟粗俗用户的日常开法，开空调、用辅驾、不刻意快也不刻意慢，全程皆有直播，效力也仍是公布。

底下径直说汇总数一些新发现：

一、全年平均续航实现率：80%

冬季高速续航实现率63%，最高72%，最低51%；

春季城区续航实现率86%，最高93%，最低68%；

夏日高速续航实现率86%，最高89%，最低84%。

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本次培训旨在弘扬中华优秀传统文化，以建设、保护、传承、弘扬岭南传统文化为抓手，构建“文化技工”培养体系，打造“文化技工”品牌，加快培养一批高素质的具有文化自信的广东“文化技工”师资队伍，推动岭南优秀传统文化创造性转化、创新性发展。

▲图片开端：车聚网

全年平均续航实现率如何算呢？春季X2+夏日+冬季，至极于春夏秋冬四季的总数，再除以4，便是全年的空洞续航实现率。至极是夏日和冬季是高速工况，刚巧模拟了暑假自驾游、冬季返乡省亲的场景，具有很高参考性。

这么算下来，星河E8全年全场景下的续航实现率平均为80%。

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▲图片开端：车聚网

这个成绩属于细致，且高于行业平均水平。以此为例，咱们可以追念出电动车续航的一些特色：

▎对于温度。春季和夏日，续航实现率皆在80%以上，即使开空调也基本莫得里程心焦。然而冬季零下时，续航实现率会从8折直降至6折。讲明低温天气，仍是电动车的最大挑战。

▎对于路况。冬季高速和春季城区的续航推崇弹性相配大，极值可以收支25个百分点。冬季高速的极高值，比春季城区的极低值，还要高4个百分点。讲明除了温度的影响，路况对续航的影响可能要大于时速。

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▲图片开端：车聚网

主要原因是：市区红绿灯多，走走停停的工况让电机销耗的电能更多；而高速行驶时，依靠车辆惯性与动能回收可以对消速率带来的影响。

▎对于时速。它对续航的影响莫得念念的那么大。比如珠海春测，平均时速唯有44km/h，续航实现率是86%，和夏日高速实测一模一样。可高速上的平均时速为95km/h，是市区的2倍多，但并不见得更费电。

漠视：高速上最省电、又省时候的一个速率区间是：100－110km/h之间。即，只消能踏实巡航在105km/h傍边，你的高速续航实现率就会和市区一样。

▎对于海拔。这是一个相爱妻然但相配蹙迫的发现。相似跑上海和石家庄之间，单程1100km，咱们跑了四趟。发现一个奇怪满足：淌若分红两段跑，以临沂为中点，老是斡旋石家庄的那一段更费电，不管去程照旧返程。

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▲图片开端：车聚网

因为这一段途经泰安，这里有闻名的泰山，让这个城市的平均海拔达到153米，而石家庄和临沂皆是80米傍边，至极于走一个启齿向下的抛物线，不管如何得有一段剧烈的海拔爬升。而斡旋上海这一段，是渐渐的爬升或下落，对电耗影响不大。

淌若分红三段走，海拔影响那就更彰着了：中间的山东段变化最大。

比如冬天咱们去石家庄，中间段走的是连云港到济南，途经沂蒙山和泰山余脉，沿途爬升还带滚动，加上零下7度的大雪天，果然是buff叠满，这段续航实现率唯有怜悯的51%。而春节后复返时，中段走的是泰安到盐城，至极于从泰山沿途滑到平原，因此尽管平均时速高达103km/h，但续航实现率反而是三段中最高的。

是以论断是：海拔对续航的影响，远超念念象。我国山大地积占比高达2/3，人人开电动车资料自驾时，一定要斟酌下海拔的影响。它看不见、摸不着、以致感不到，但却实确凿在影响了你的续航，以致能决定你的行程。

▎对于四驱和两驱。春天时咱们在珠海开的是四驱，在第三段以高快路为主的工况下，续航实现率为93%。夏天跑高速时开的是两驱，在以高速路为主的工况下，续航实现率为86%。即使斟酌进平均时速的分别，也讲明四驱和两驱的续航，莫得太彰着的分别。

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▲图片开端：车聚网

而且巧的是，珠海春测和高速夏测，表显电耗皆是12.5度电/百公里，再次印证运转情景对电耗的影响不大。

雷同的，车聚君的Model S亦然四驱，在上海高架上常常跑出13度电/百公里傍边，并不比两驱的焕新版Model 3费电若干。

是以，淌若可爱性能车的一又友，可以径直入四驱，续航并不会因此有彰着下落。

▎对于空调。空调确定影响续航，但没念念的那么大。比如咱们夏测跑回上海后，表显驾驶能耗占90%，空调占4%，其它占6%。这个其它含音响、屏幕、手机充电等，这些不起眼的细项加起来，其实比空调还费电。

是以，淌若念念极致省电，除了调低空调能耗，还可以调暗大屏、关闭音响、拔掉手机线。另外，冬天时开启座椅加热，比开热空调更省电。

▎对于辅驾。一直以来，东谈主们有个争议：开启扶持驾驶后，对电车的续航是更省了，照旧更费了？淌若只开一两公里，分别不大。但咱们开了5000公里，有发言权。以夏日实测为例，去石家庄时全程没用辅驾，纯东谈主工驾驶，终末屏幕泄漏说：驾驶能耗占91%。而复返上海时，咱们能辅驾就尽量用，效力泄漏驾驶能耗占90%。可以得出论断：扶持驾驶更省电。诚然1000公里只省了1%。

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▲图片开端：车聚网

▎其它。胎压很蹙迫，复返石家庄时，在临沂就业区咱们以为续航有些挑战，加上车内共有4个成年东谈主和大批行李，比去程包袱重，于是在修车铺把胎压加到了290kPa，终末不但完成了1100公里只充一次电的挑战，还获利了89%的高续航。而用度仅仅花了20块钱，推选人人跑资料时可打到汽车讲明书上高载重的胎压值。

二、对于跑资料的其它细节

▎对于电耗

咱们实测下来，星河E8冬天高速上的表显电耗为17度傍边，本色电耗接近18度。夏天高速上的表显电耗为12.6度傍边，本色电耗为13.1度，这两构成绩是至极可以的。

▎对于充电速率

高速就业区的充电速率一般是15分钟充210km，功率一般在100kW傍边，比几年前的高速桩40kW充电功率快太多，以致比市区的快充桩还要快。

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▲图片开端：车聚网

冬天和夏天，充电速率分别不大。冬测时最快的速率是泰山就业区，15分钟充了247km；夏测时最快的速率是临沂就业区，15分钟充了260km。

比较之下，市区的快充桩反而失神不少。石家庄栾北供电所站，15分钟只可充145km，上海特斯拉来诸路西路站，15分钟只可充140km。

是以，常常跑高速的一又友，除了节沐日其实不消太挂牵充电补能。

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▲图片开端：车聚网

▎对于用度

冬测时，单程1137km的充电用度280元，平均每公里0.25元；夏测时1115km的充电用度208元，平均每公里0.19元。比较油车用度，唯有一半以致不到。

高速上的充电费平均在1.4元/度傍边，市区的电费平均在0.8元/度傍边。高速贵是贵，但充电速率比市区快不少，也算合理。

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▲图片开端：车聚网

高速过路费一般是0.5元/公里傍边，但春节假期免通行费。上海－石家庄一回下来的过路费平均是550元。

再加上必要的餐食，一回1100km的自驾下来，总用度也接近1100元。淌若是两个东谈主开，用度与高铁至极，但时候更久。淌若是三东谈主及以上开，用度更合算。

▎对于时候

冬测时，单程最快用时14小时18分钟，中间充电两次，共有三东谈主乘坐并换手。夏测时，单程最快用时13小时10分钟，中间充电一次，共有四东谈主乘坐并换手。

差的这一个小时，便是一次充电的时候。是以单次续航里程的增多，对电动车资料旅行意旨紧要。事实上，咱们测得的纪录是：这辆星河E8远航版，充满电的最长一次行驶里程是593km。配景是，零下行驶了8km。

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总的说，星河E8 665km 后驱星舰远航版充满一次电在夏日高速上一般可以跑550km。

车聚小结

有莫得扶持驾驶，对一辆跑资料的车来说相配蹙迫。就车聚君个东谈主而言，悉数可以用天国和地狱来描写。

星河E8的扶持驾驶是步调的L2级，即ACC+LCC，在闲居的时候照旧比较好用，较大曲率能顺利通过，遇前车也能自动延缓。谈不上出色，但对于1100公里的资料驾驶来说相配灵验。

为什么要加上闲居的时候呢？因为偶尔会因为雾气、配件遁入等小问题，而影响它的开启，不得不东谈主肉驾驶。看过直播的一又友，应该懂得。天然也可能是试驾车的个例，但愿其他E8车主来指摘区聊一下它的辅驾好不好用？

对于车辆操控，人人可以平缓，对于一款不到20万的车来说，星河E8悉数对得住这个价位，而且物超所值。毕竟，它来自SEA浩繁架构，上头最贵的车是ELETRE。

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▲图片开端：车聚网

终末，星河E8的颜值是毫无争议的出众，每到一处皆会引来围不雅。以致在临沂就业区，一位开理念念L9的老迈看了后有目共赏，直呼他的一又友来一辆。而且有不少东谈主直说，淌若E8挂的不是吉祥的标，至少值35万。

那么问题来了，这辆车举座居品力如斯出众，也能取得高大全球的认同，可为啥就莫得成为大爆款呢？人人可以在指摘区发言。

宥恕人人顾问包括星河E8在内的优秀国产车，以及顾问车聚实测。下次见！