出品 | 搜狐汽车

作家 | 史杰

裁剪 | 马良

前几天，苹果在2024树立者大会上发布了新一代CarPlay，何况防备先容了这个新系统，用一个词来总结悉数的时期盘问，那即是定制。苹果会对新一代CarPlay系统推论可定制性决议，也即是说将会跟车企调和，字据车辆的特色来进行定制。

比如汽车制造商将大要字据车辆的规格定制界面，加入空调落拓菜单，何况大要露馅车内温度分区情况，还不错添加按钮以结束座椅加热器等异常功能。

当今的车里屏幕越来越多，新CarPlay 系统会从之前只是在中控屏，延长到车内悉数屏幕，包括仪容盘，大要在仪容上露馅更多的见知，包括轮胎压力告戒等等。新版块的 CarPlay 还撑持倒车影像、电动车充电景况、软件更新等等改行功能，不错取代传统的车机系统。

也即是说新CarPlay会形成一个无缺的车载落拓系统，不再局限于文娱，大要落拓更多的车载功能。新一代 CarPlay 将仅通过无线邻接启动。

固然看上去很好意思，但新一代CarPlay靠近的挑战极少也不小。最关键的极少，车企的作风。2022年苹果发布新一代CarPlay预览的时刻，然而有一大堆车企排着队暗示撑持，像什么路虎、疾驰、奥迪、良马，然后过了没多久，疾驰总结就说要专注自研系统，通用更干脆，顺利告示2024年之后的新车型王人不撑持CarPlay了。现时只须阿斯顿马丁和保时捷明确了，新一代CarPlay会在本年晚些时刻出当今每个品牌的新车型中。

当今问题是，汽车智能化是势在必行，而数据即是将来汽车产业的中枢资源。谁掌捏了数据，谁就掌捏了主动权。CarPlay念念深度介入汽车数据，势必触遇到车企的中枢利益，这东谈主家详情不干。

车企辛难得苦搭建的智能生态，攒的用户数据、驾驶风尚、花消偏好这些可贵信息，凭什么要拱手让给苹果？数据最能讲解问题。字据最新统计，CarPlay在新车上的搭载率照旧从50%以上跌到了不及30%。

讲解越来越多的车企对CarPlay说“不”了，王人念念打造一个属于我方的独处且闭环的系统。淌若念念要和更多车企调和，就要给车企一个更绽放的平台，而不是被苹果牵着鼻子走。另一方面，也要不休进步用户体验，毕竟用户才是最终的裁判。

下一代CarPlay能否胜仗开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，关键如故看苹果能不成均衡好和车企之间的算计，这短长常关键的一环。你们以为下一代CarPlay怎样样，比及发布那一天，会为它买单吗？