在3月16日的中国电动汽车百东谈主会论坛上，比亚迪董事长王传福预计，中国汽车阛阓的形貌行将迎来新的飞舞点。

他知道，上一周的上险数夸耀，中国新动力汽车的渗入率已破损48.2%。王传福推测，按此速率发展，将来三个月这一数字可能会破损50%以致会更高，新动力汽车将由此占据主导地位。

总结来看，中国汽车工业经由70年的发展，昨年产销量初度破损了3000万台，同期跃居天下第一大汽车出口国。在天下前十的汽车销量榜单中，也初度出现了中国品牌的身影。

跟着新技巧新产物的快速迭代，我国新动力汽车的产销量畅达9年位居天下第一，占天下比重进步了60%，酿成了极具韧性和竞争力的完满的产业链，终昭着爆发式的增长。

王传福以为，加速发展电动汽车发展有助于辗转动力的结构，酿成绿色可合手续发展的将来。因为在新一轮的科技翻新和产业变革波澜中，AI算力、电动汽车底层齐是对动力的需求。

昨年，我国可再天真力的发电量装机范畴历史性地进步了火电，这将为东谈主工智能、电动汽车等界限的发展提供绿色动力责罚决策；电动车主要专揽夜间波谷的电能充电，用电相对比用油更有保险，也更有意于量入计出社会资源，促进动力结构的优化辗转。

王传福强调，新动力转型的趋势不行逆转，且新闯祸物在中国阛阓变革的速率和成果比海外要快。

对比来看，昨年天下和中国的新动力渗入率鉴识为18%、35%，中国的新动力汽车行业正处于量变到质变的要道期。

机遇与挑战并存，王传福以为新动力汽车阛阓空间还很大，本年国内新动力乘用车平均渗入率若从昨年的35%增长到45%，就意味着有200万台的增量，出口量也会酿成较大增幅。

但阛阓竞争日趋强烈，行业已干涉惨烈的淘汰赛阶段，启动结构性辗转。在他看来，产业集中度普及，是汽车强国酿成的势必阶段。而中国新动力汽车行业也已干涉一个周期性的辗转阶段，企业需要尽快酿成范畴效应和品牌上风。

电动化上半场还是驶入快车谈，智能化的下半场正在换挡提速，在王传福看来，“智电交融”的整车智能是发展场地，惟有打好电动化的基座，智商建好智能化的谈路。