时期的变化开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，总会冲破一些传统领略，让也曾看似弗成能的事情变为施行。

远的不说，30年前谁能念念到，汽车不错走进千门万户，成为东说念主们日常生涯中迫切的构成部分。又有谁敢去念念象，中国汽车有朝一日不错赶超国外，在全球市集阐明迫切作用。

日常的目光终将会被时期淘汰，时期的当先能赋予咱们更多的可能性。

目前，咱们也曾有了最完善的新能源汽车产业链，具备了不少有实力的品牌，就算永恒屹立于燃油时期顶端的奔突，驻足于前卫潮水之顶的特斯拉，也可能被咱们追上甚而被咱们超越。

拿前不久才上市的星纪元ES来说，这款车在居品界说之初，就摆明了要对标奔突EQS和特斯拉Model S，要在将来的市集竞争中，形成“3S”形势。

咱们皆知说念，奔突EQS和特斯拉Model S，一个是传统豪华品牌推出的旗舰纯电轿车，代表着传统豪华品牌对纯电轿车的豪华的联合，一个是新势力豪华轿车的标杆，是新势力对前卫豪华的解说。

这两款车皆可谓是当下电动轿车市集的顶流，且自带光环。星纪元ES敢将它们拿来对标，可能有东说念主疑心不明，但事实是，星纪元ES全皆有这个底气。

在最新一期的《Top Gear》里，星纪元ES就在广博技俩中打败了包括奔突EQS和特斯拉Model S在内的多款国外豪华品牌旗舰轿车，给东说念主咫尺一亮。

能打败这些强盛的敌手，就意味着星纪元ES具备对标奔突EQS和特斯拉Model S实力。

实质上，星纪元ES手脚星途品牌纯电之路的开篇之作，无疑凝合着奇瑞集团26年造车历程的心血。

人所共知，星途品牌是奇瑞驻足高端市集的呕心之作，而星纪元ES则是星途品牌当下的金字牌号，汇聚了悉数这个词奇瑞集团多样优质资源。

是以就连奇瑞汽车党委通告、董事长尹同跃也直肠直肚：“星纪元ES集奇瑞的最新本领于孤单，是一款用奇瑞灵魂打造的居品。”

那么，星纪元ES的居品力有多强？凭什么不错在跟国外豪华品牌旗舰轿车的比拼中脱颖而出？

咱们皆知说念，奇瑞因对本领极为痴狂，被东说念主们称作“理工男”，转变无疑即是它最擅长的一面。

实质上，能在当下风浪涌起的中国车市驻足，还能从一众车企中脱颖而出的品牌，一定短缺不了本领转变。

奇瑞集团手脚中国车企中的老字号，早就凭借捏续赓续的本领转变，集会了丰富的本领积淀，如今借助新能源这鼓动风，凭借浑朴的资金链体系，在新能源本领鸿沟走到了行业前茅。

E0X电动平台即是很好的例子。奇瑞集团进入了百亿资金，仅用4年时刻就研发出了这么一个具有当先上风的电动平台。

基于这个平台的星纪元ES，在性能、空间、能耗、智能以及安全等五大鸿沟扫尾了突破，从而在一众顶尖敌手中脱颖而出。

尤其底盘方面更是它的阻滞，它搭载的云台底盘领有云动架构、智控底盘（CIC）、智效劳源、多模感知四大中枢本领，全见地的智能舍弃共同打造出兼顾昂扬性与操控性的驾乘品性。

这还不够，为了体现星纪元ES主打的“超昂扬”，星纪元ES还搭载IAS智能空悬和CDC电磁减振系统，加之还领有“0甲醛”内饰以及70.2%的超竞品空间“得房率”，平直将昂扬性拉至百万级豪车水平。

再说当下最受关切的智能化。星纪元ES的智能座舱，也曾扫尾对特斯拉Model S的超越，其搭载的Lion AI大模子真的算得上是首款量产上车的大模子，自学、自我进化堪比东说念主脑，体验上远超当下主流智能电动车。

至于智驾，尽管特斯拉FSD很强，但目前在国内还仅仅“阉割版”，许多功能受限，而星纪元ES在这方面则领有很强实力。

光看硬件就知说念，星纪元ES遴荐的NEP智能驾驶接济系统，具备两颗算力高达508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，全车配备一颗激光雷达共30多个高性能感知硬件，等闲扫尾高速及城区智能驾驶。

另外，超900公里的续航、补能5分钟续航218公里、百公里电耗11.7kWh，哪一样不算当下顶级水准？

不错说，星纪元ES也曾在诸多鸿沟扫尾了对奔突EQS、特斯拉Model S的追逐甚而超越，理当有经验与它们对标。

更何况，星纪元ES自身亦然冲着一、二线的高净值东说念主群去的，定位上就充足高端，不仅在居品上够高端，就业上也够得上高端。

实质上，这两年，关于中国品牌来说有两大契机，一是国潮的兴起，二是破钞的升级。

一方面，国东说念主不再盲目追求国外品牌，跟着中国地位的赓续攀升、中国在产业方面的赓续升级，咱们也愈加自信。

拿星途的用户来说，有一半以上的客户皆来自当年合伙品牌的用户，这些用户购买星途，体现的是他们对星途的招供，对中国品牌的招供。

另一方面，跟着东说念主们对品性有了更高的追求，对新科技、新事物炫夸买单，破钞升级成为当下中国社会的主旋律，汽车手脚迫切的承载对象，也成了破钞升级的推能源。

比较当年燃油车，目前智能电动汽车无疑就成为汽车市集破钞升级的主力，星纪元ES能凭借转变的科技以及出众的体验，在汽车破钞升级的经过中就能上演迫切扮装。

是以，基于以上这两方面的契机，星纪元ES将谋略锁定一二线市集的高净值东说念主群，不仅要通过转变科技进行赋能，还要通过高端就业进行赋能。

实质上，在昨年年底，星途星纪元的世界门店就突破了300家，本年还将扩大限制，并围绕28个中枢城市建制品牌场站120余座。

同步进行的还有补能聚集的延伸。本年，星纪元将在家用充电桩、充电渠说念、环球充电桩聚集布局等方面进行价值维度的升级。

比如目前大无数车企提供的家充桩免费长度只须30米，星纪元将扩展到100米；再比如将设立更多的快慢充充电桩，磨蹭用户充电半径；另外，星纪元还与国网、南网、特回电等占据优质充电桩90%以上的企业配合，进一步扩大充电密度。

不错说，这一系列的举措例必能进一步擢升星纪元在就业鸿沟的价值，给用户满满的高端就业体验。

从这个角度来说，星纪元ES相通够得着高端。不外最根底的是，星纪元ES在奇瑞集团里面即是一款驻足全球豪华市集的居品。

它对星途品牌以及奇瑞集团具有政策意旨——驻足全球，将星途打变成中国自主第一豪华品牌，助力奇瑞迈向世界一流。

不必多说，星纪元ES是奇瑞本领转变、体系转变、用户理念转变的集大成之作，况兼它照旧一款基于世界级表率打造的全球化车型，不仅要在国内20万-30万元纯电市集竞争，还要卖到全球市集，与国外豪华品牌车型竞争。

把柄估量打算，本年星途的新能源居品包括混动和纯电居品，皆将进入国外市集，其中就包括燃油汽车发祥地欧盟市集，况兼星纪元ES在国外的售价概况率会卓绝百万元，平直对标奔突EQS和特斯拉Model S。

这意味着，星纪元ES将以亲民价钱体系在国内开卷，惠及国内破钞者，而在国外将以奇瑞集团旗舰居品形象，平直驻足国外高端市集，作念到国内国外两条线并进，快速擢升品牌力。

不雅点

从星纪元ES在奇瑞里面的定位及奇瑞对它的守望来看，它无疑肩负着奇瑞迈向世界一流品牌的重负。而借助奇瑞多年来的本领积淀，以及中国在新能源鸿沟的产业链上风，星纪元ES不仅将助力星途在高端新能源市集快速跟进，更担当起了奇瑞集团在电动化、智能化、高端化大步上前的茅头兵。

是以，星纪元ES敢对标奔突EQS、特斯拉Model S，并非盲目自信，也更不是所谓的“硬贴”，而是有着真的的实力以及当下时期所赋予的契机。

跟着中国在全球经济中起到越来越要道的作用，以新能源汽车产业为代表的顶端产业链，将赋能更多中国汽车品牌开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，像星纪元ES这么集转变本领于一体的居品，例必会成为引颈中国汽车品牌迈向高端市集的茅头兵。